如果要用一個詞語來形容克強總理這次中東歐之行的話,最恰當的詞語莫過於“忙碌”了。數據最能說明問題,當地時間16日,克強總理在貝爾格拉德一天之內至少會見了9個國家的總理,談及多個領域的項目合作,包括高鐵、核電、火電、水電、港口、基礎設施建設等。在李克強總理14日出訪伊始,就有媒體報道稱,“未來7天,李克強一行將飛越10多個國家,行程2萬多公里,與22個國家領導人會見會晤,並出席國際會議、外交活動近70場,平均每天近10場……沒有加班加點,只有爭分奪秒……”
  事實也證明,媒體的“預測”絕非誇張之詞,在克強總理下榻的酒店,從進門、落座、開談到結束,會談採用同聲傳譯方式進行,不過十幾二十分鐘。一個代表團離開,下一個代表團緊接著就進來,不管是克強總理還是隨行的國務院各部部長,亦或是普通的外交工作人員,中間甚至連上廁所的時間都沒有。17日上午,同樣是一連串短平快的會見,克強總理在兩個上午的時間里會見了十幾位領導人。為了換場更高效,6場雙邊會晤就準備了21根旗桿。當我們的一些上班族感嘆自己工作太忙的時候,和克強總理的工作強度比起來,簡直有點小巫見大巫了。
      在網友和公眾的眼裡,一個國家的總理以這樣的工作強度和工作效率展開外交工作,是總理盡職盡責,為了國家和民族的利益鞠躬盡瘁的表現,但是克強總理自己卻肯定沒有想這麼多,他想的是如何通過這樣的高效率、高強度的工作,為中國和中東歐國家的雙邊合作、經貿關係帶來更大的收穫,實現更多的突破;如何通過自己的努力,為維護地區和平、穩定與發展做出更大的貢獻。所以克強總理繁忙的工作背後體現的是高度的歷史責任感和使命感。
  實際上,克強總理這次中東歐之行,可以說確實是帶著任務來的。比如引起世界尤其是歐洲各國關註的“中歐陸海快線”項目,這條快線,是匈塞鐵路(將由中國、匈牙利、塞爾維亞合建)的延長線和升級版,它南起希腊比雷埃夫斯港,北至匈牙利佈達佩斯,中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德,直接輻射人口3200多萬,建成後將為中國對歐洲出口和歐洲商品輸華開闢一條新的便捷航線,對中國經濟經濟商品出口、中國經濟發展以及中歐貿易具有重大意義。這次第三次中國—中東歐領導人會晤期間,四國總理共同宣佈修建“中歐陸海快線”是去年協議的進一步落實和深化,升級。
  如此的繁忙當然就要獲得豐碩的成功和巨大的收穫。一個小小的插曲可以很好的說明克強總理中東歐之行是一次收穫之旅。當地時間15日一大早,哈薩克斯坦首都阿斯塔納天剛矇矇亮,李克強總理已經和哈總理馬西莫夫坐在一起,共進早餐。看上去這是這是一次普通的早餐,但是就在這張餐桌上,兩位領導人圍繞“中哈產能合作框架協議”達成了初步共識。這可是一份總價值180億美元的大單,涉及基礎設施、公路、住房等領域,對兩國都具有重要的價值和非凡意義。正如克強總理此前一天在中哈企業家委員會活動上所說的,哈薩克斯坦發展基礎設施就需要鋼鐵、水泥、平板玻璃、電廠等,中國在鋼鐵、水泥、平板玻璃、電廠建設方面有著很強的裝備製造能力,中國企業可以在哈薩克斯坦就地建鋼鐵廠、水泥廠、平板玻璃廠。這樣的合作雙贏,既是兩個國家政府所需要的,同時也是兩個國家的企業、百姓所需要的。
  而這僅僅是一個代表性事例,實際上類似的碩果在此次克強總理的中東歐之行中比比皆是。這也難怪有國內網友戲稱克強總理已經是世界上“最偉大、最成功”的推銷員了。(作者 天歌)
     (原標題:繁忙之旅也是收穫之旅)
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